CAK63135数控车床由于主轴精度要求高，又是多阶台带锥孔和腰形孔的零件，切除大量金属后会引起内应力重新分布而变形。因此，CAK63135数控车床应将粗精加工分开，先完成表面的粗加工，再完成各表面的半精加工和精加工，而主要表面的精加工则放在最后进行。这样，CAK63135数控车床主要表面的精度就不会受到其它表面加工或内应力重新分布的影响。从表3.5CAK63135数控车床主轴加工的工艺过程可以看出其加工过程大致划分为三个阶段：调质以前的工序为粗加工阶段；调质以后至时效处理前的工序为半精加工阶段；时效处理后的工序为精加工阶段。CAK63135数控车床要求较高的支承轴颈和莫氏4号锥孔的精加工，则放在最后进行。热处理工序的安排在主轴加工的整个工艺过程中，应安排足够的热处理工序，CAK63135数控车床以保证主轴的力学性能及加工精度的要求，并可改善工件的切削加工性能。在CAK63135数控车床主轴毛坯锻造后，应安排正火处理，以消除锻造应力，改善金属组织，细化晶粒，改善切削加工性能。在CAK63135数控车床粗加工后，安排调质处理，可获得均匀细致的回火索氏体组织，提高零件的综合力学性救在半精车外圆和加工出莫氏4号锥孔以及两腰形孔后，安排局部淬火，以提高主轴端的硬度以免影响CAK63135数控车床卖价。在最后半精磨和精磨前，安排时效处理，目的是消除以前加工时产生的内应力，提高精磨后工件尺寸的稳定性。
因CAK63135数控车床主轴较长(1030mm)，在一般万能外圆磨床上无法磨削锥孔，需在专用主轴孔磨床上用磨锥孔夹具才能磨削。该夹具如图3.18所示。数控车床CAK63135夹具由底座、支承架和浮动夹头三部分组成，两个支承架固定在底座上，作为工件定位基准的两段支承轴颈放在支承架上的两个V形块上，V形块镶有硬质合金，CAK63135数控车床以提高其耐磨性，保持夹具的定位精度。工件的中心高应等于砂轮主轴的中心高，CAK63135数控车床磨削后锥孔素线会形成双曲线形状，影响内锥孔的接触精度。后端的浮动夹头用锥柄装在磨床头架主轴的锥孔内，工件尾端插入弹性套内，CAK63135数控车床由弹簧将浮动夹头连同工件向左拉，通过钢球压向镶有硬质合金的锥柄端面，限制工件的轴向窜动。采用这种联结方式，可以避免磨床头架主轴误差对工件定位精度的影响。