CAK63135数控车床主轴轴承的油一气润滑系统滚动轴承的滚动体与滚道的接触面由于摩擦而发热，但是又因为导热且与周围介质对流和热辐射而冷却，经过多次反复的发热和冷却循环最终处于热平衡状态。CAK63135数控车床轴承的主要传热途径为对流换热以及滚动体与内外圈的热传导.CAK63135数控车床 轴承的润滑主要是为了降低摩擦力和减小磨损，同时也有冷却作用，可保证轴承的正常运转，合理的润滑对提高轴承的性能、延长轴承的寿命有重要的意义。CAK63135数控车床主轴轴承采用的是油-气润滑系统来解决高速主轴中陶瓷轴承的润滑和冷却问题。CAK63135数控车床油-气润滑系统是利用具有一定压力的压缩空气和定量输出的微量润滑油，在一定长度的管道中混合，通过压缩空气在管道中的流动，带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油气混合物输送给安装在轴承附近的喷嘴，经过喷嘴射向轴承内圈和滚动体的接触点实现润滑和冷却提高CAK63135数控车床出厂价。CAK63135数控车床油-气润滑向大气排放的仅是空气因此对环境没有污染。油气润滑用大量的压缩空气来冷却轴承，CAK63135数控车床使得轴承的温升比油雾润滑时要低得多。试验证明：CAK63135数控车床使用油-气润滑的轴承温升可比使用油雾脂润滑时降低9～16°C，并且随着转速的提高，效果将更加明显.油-气润滑是新型少油润滑，虽然所需设备复杂，成本很高，但这些润滑方式能对每个轴承分别进行精确润滑，润滑油利用率极高，轴承发热量小，无环境污染来提高CAK63135数控车床出厂价。       实验证明：增大空气的流量可以在一定程度上提高冷却的效果，而提高油气的压力不仅可以提高冷却的效果，而且还有利于润滑油到达润滑区域，因此CAK63135数控车床提高油气压力有利于提高轴承的转速，加大压力比常规压力进行油气润滑可以使轴承转速提高约20%。接触区的热阻大小由接触区的形状和尺寸决定，也就是CAK63135数控车床与轴承的几何尺寸以及轴承的内接触力有关。对于混合边界条件下半空间的热阻为:式中为一半空间的导热系数，a和b分别为接触椭圆面长短半轴。CAK63135数控车床对于滚动轴承知道外圈的接触热阻，则可以求得所有滚动体到外圈的总热阻。同样也可以确定滚动体与内圈的热阻。